01:46, 20 июня 2014

Жители Дагестана просят возобновить движение пригородных поездов

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Главы пяти сельских поселений Магарамкентского района Дагестана, расположенных у границы с Азербайджаном, попросили президента "Российских железных дорог" восстановить пригородное сообщение в республике, сокращенное весной 2014 года. Тем временем в "Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании" заявляют о намеченной отмене последней пары электричек в Дагестане, передает корреспондент "Кавказского узла".

"Этот транспорт никогда не был и не будет прибыльным"

До недавнего времени в республике ходили восемь пар электричек: четыре пары на направлениях "Дербент - Махачкала" и "Хасавюрт – Махачкала" и четыре – "Дербент – граница". С 15 апреля были отменены все дневные рейсы, а с 1 июня – все рейсы, связывающие Дербент и Хасавюрт с Махачкалой, рассказал корреспонденту "Кавказского узла" начальник Махачкалинского участка ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" Сергей Середин.

На данный момент ходят лишь две пары "Дербент – граница", но и их отмена - дело времени, если правительство Дагестана не согласится субсидировать нерентабельное пригородное сообщение, заявил он.

"В 2001 году началась реформа "РЖД", пригородное сообщение перешло в ведение субъектов, местные власти сами определяют, сколько им нужно электричек. То есть они диктуют заказ и оплачивают его. Ведь этот транспорт никогда не был и не будет прибыльным. Основная часть наших пассажиров – льготники: студенты, школьники, пенсионеры, инвалиды, железнодорожники. По нашим расчетам, годовая сумма оплаты пригородных перевозок восемью парами поездов 4-вагонной компоновки с сегодняшним объемом перевозок - это порядка 64 млн рублей", - сказал Середин.

Однако, по его словам, правительство Дагестана не хочет платить этих денег, а напротив, те 30 млн рублей, что были прежде заложены в бюджет из федерального центра, ежегодно снижают и в итоге дошли до 20 млн рублей. "Этой суммы нам хватает только на четыре месяца работы", - подчеркнул представитель пригородной компании.

В Минтрансе республики требования пригородной компании встречают полное понимание, уверяет Середин. "Было множество совещаний, обещаний, договоренностей, но они не выполняются. Все упирается в Республиканскую службу по тарифам, которая сначала тянет время, а потом снижает сумму до 20 млн, хотя есть общероссийская методика расчетов специально для таких споров", - говорит он.

"Мы свою локальную задачу выполнили"

В Республиканской службе по тарифам (РСТ) в свою очередь считают, что пригородная компания необоснованно завышает требования по компенсации своих расходов.

"Свое заключение по поводу тарифов мы еще в октябре прошлого года направили в Федеральную службу по тарифам. Это решение легитимное, основанное на экономических расчетах и до сих пор никем не оспорено. Мы понимаем социальную значимость пригородного сообщения, но должны соблюдать баланс интересов потребителя, бизнеса и государства. Пригородная компания должна сама доказать экономическую обоснованность своего проекта договора либо жить по средствам", - сказал начальник отдела регулирования цен на социально значимые товары и услуги РСТ Борис Исламов корреспонденту "Кавказского узла".

По его словам, "проще просить компенсацию, чем работать над повышением заполняемости вагонов". "В конечном же счете решение остается за правительством, а мы свою локальную задачу выполнили", - отметил Исламов.

"Есть надежда, что будет получено субсидирование из федерального центра"

Причина отмены электричек кроется в "межведомственных распрях", считает заместитель министра промышленности, транспорта и энергетики Дагестана Магомедгаджи Раджабов.

"Договор на 2014 год не подписан, потому что пригородная компания и наша Республиканская служба по тарифам не могут прийти к общему мнению относительно тарифа и размера компенсации. Если раньше республика получала субсидирование на пригородное сообщение из федерального центра и просто перечисляла его железной дороге, то теперь в результате реформы железная дорога распалась на разные ведомства: грузовые перевозки, пассажирские, пригородные, дирекция вокзалов, и средства для пригородного сообщения республика должна изыскивать сама. Тем не менее пригородная компания не должна была в одностороннем порядке сокращать пригородное сообщение", - заявил Раджабов в интервью корреспонденту "Кавказского узла".

По его словам, сейчас пакет документов с обоснованием тарифа находится в Федеральной службе по тарифам (ФСТ), которая должна выступить в роли третейского судьи. "Кроме того, есть надежда, что будет получено субсидирование из федерального центра для железной дороги, часть которого поможет оплатить расходы пригородной компании", - сказал замминистра.

Он сообщил, что уже на следующей неделе появится информация о решении ФСТ и возможном возобновлении пригородного сообщения.

"Железная дорога для нас – единственная доступная связь с миром"

Главы сел Самур, Чах-Чах и сельсоветов Тагиркент-Казмалярский, Бильбильский, Капир-Казмалярский подписали и направили письмо президенту "РЖД" Владимиру Якунину, передает корреспондент "Кавказского узла".

"После установления госграницы с Республикой Азербайджан более 20 лет назад приграничные населенные пункты связывались с ближайшими городами посредством железнодорожного транспорта, причем электрички ходили каждые 2-3 часа. Однако в последние годы график движения пригородных поездов сообщением "Дербент – Самур – граница" и обратно менялся без согласования с населением, что вызвало "недовольство и возмущение жителей приграничных сел", пишут авторы письма.

В связи с этим они просят главу "РЖД" восстановить прежнее расписание движения электричек и не менять его без согласования с населением.

"Наши села находятся в стороне от трассы. Железная дорога для нас – единственная доступная связь с миром. Все наши студенты вузов и других учебных заведений приезжают домой на электричках. Выращенную на своих участках продукцию – ягоды, овощи, фрукты – люди везут в Дербент электричками. Если нанимать для этого грузовую "ГАЗель", никакой прибыли уже не останется", - рассказал корреспонденту "Кавказского узла" инициатор обращения в "РЖД", депутат Магарамкентского райсобрания Магомеданифа Бейбутов.

Однако проблема электричек касается не только южного Дагестана.

"Мы привыкли каждое лето по выходным ездить на утренней электричке из Махачкалы в Избербаш. Там чистый пляж, расположенный недалеко от  железной дороги. Возвращались вечерней электричкой. Потом в связи с угрозой терактов ее отменили, пришлось возвращаться дневной. Теперь мы остались без моря: в Махачкале вода очень грязная, а добираться в Избербаш маршрутками дорого и очень неудобно, особенно с детьми. Электрички были удобны еще и тем, что на них привозили фрукты и овощи и выгружали в Пятом поселке, где можно было оптом недорого купить ящик помидоров на засолку или ведро черешни", - говорит жительница Махачкалы Зарема Абакарова.

"Кавказский узел" также сообщал, что с 12 июня в Кабардино-Балкарии возобновлено движение пригородных поездов, которое прекратилось 1 июня. Прекращение произошло из-за одностороннего расторжения договора с правительством КБР ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" из-за убыточности, заявил Хадис Абазов, начальник отдела государственной политики в области автомобильного, авиационного и железнодорожного транспорта Минтранса республики.

Автор: Наталья Крайнова

источник: корреспондент "Кавказского узла"

Гласность помогает решить проблемы
Отправь сообщение, фото и видео на «Кавказский узел» через мессенджеры
Фото и видео для публикации нужно присылать именно через Telegram, выбирая при этом функцию «Отправить файл» вместо «Отправить фото» или «Отправить видео». Каналы Telegram и Whatsapp более безопасны для передачи информации, чем обычные SMS. Кнопки работают при установленных приложении Telegram и WhatsApp. Номер для Телеграм и WhatsApp +49 1577 2317856.
Темы дня
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.

08 ноября 2024, 12:11

07 ноября 2024, 16:27

07 ноября 2024, 10:04

06 ноября 2024, 17:31

Жители Краснодара потребовали пересмотреть новый проект генплана Жители Краснодара потребовали пересмотреть новый проект генплана НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Новый генплан нарушает права десятков тысяч жителей Краснодара, заявили собравшиеся на митинг горожане. Участники акции записали видеобращение на имя президента Путина с просьбой вмешаться в ситуацию. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405231 04 ноября 2024, 01:54 Ереван: участники акции памяти рассказали истории репрессированных родных Ереван: участники акции памяти рассказали истории репрессированных родных НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".18+ В Ереване прошла ежегодная акция "Возвращение имен". На ней участники зачитали более 150 имен репрессированных в годы советской власти. В Армении акция проводится в четвертый раз. Посетившие мероприятие рассказали корреспонденту «Кавказского узла» о репрессиях родственников и о том, почему важно не забывать те трагедии. 29 октября 2024, 23:28 Акция в Тбилиси: что требуют протестующие Акция в Тбилиси: что требуют протестующие НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Жители Грузии, не согласные с итогами парламентских выборов, вышли на протест и перекрыли проспект Руставели в Тбилиси. Они потребовали провести новые выборы под эгидой международной избирательной комиссии. Президент Саломе Зурабишвили выступила перед протестующими указав, что на выборах «украли» голоса избирателей. Оппозиционеры заявили, что не смирятся с итогами выборов со множеством нарушений. Подробнее: https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/405031 28 октября 2024, 23:15 Грузия протестует: последний шанс стать Европой Грузия протестует: последний шанс стать Европой НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Сторонники вступления Грузии в Евросоюз провели 20 октября шествие и митинг в Тбилиси. Акция прошла на фоне отказа членов Евросоюза от встреч на высоком уровне с правительством Грузии. Процесс евроинтеграции Грузии был приостановлен после вступления в силу закона "О прозрачности иностранного влияния". Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/404782 Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/cknot 20 октября 2024, 23:24 Сельчане полгода ждали компенсации после наводнения в Армении Сельчане полгода ждали компенсации после наводнения в Армении НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Только спустя полгода семьям, чьи дома пострадали от наводнения в Армении, начали выплачивать компенсации. Жители общины Алаверди рассказали, что на полученные недавно деньги начали восстанавливать свои дома. Читайте подробнее на "Кавказском узле": https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/404636 Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/cknot 16 октября 2024, 19:19 Wildberries: смогут ли кадыровцы избежать кровной мести? Wildberries: смогут ли кадыровцы избежать кровной мести? НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО". 18+ Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/cknot Встреча делегаций Чечни и Ингушетии после перестрелки в офисе Wildberries закончилась взаимными обвинениями и угрозами. Адам Делимханов призвал "рубить головы", рассказал член Национального совета Ингушетии Муса Албогачиев. При этом сам Албогачиев заявил: "Мы не можем прощать кровь, для этого есть свои хозяева — кровники". Кто прав? Кто виноват? Кому должна принадлежать компания Wildberries? — такими вопросами "Кавказский узел" не занимается. "Кавказский узел" беспокоят последствия этого конфликта для региона на фоне его дальнейшей эскалации. Вмешательство кадыровцев уже привело к кровопролитию. Теперь их провальная попытка примирения может запустить механизм кровной мести. 03 октября 2024, 19:11